Golf GTI 1.8 T. Este motor se mostrou um dos mais versáteis da atualidade. Usado nos Golf, Audi A3 e A4 e passat, vem com 3 versões, 150 HP, 180 HP e 235 HP (Audi S3). Entretanto este motor tem um potencial incrível. Tendo vária receitas para se subir a potência.
O proprietário deste Golf queria um carro rápido nas ultrapassagens, subidas e confiável nas viagens longas. Então optaram por manter o carro a gasolina para ficar com o comportamento o mais suave possível e não exagerar na pressão. Vale lembrar que a receita deveria ser confiável de verdade porque quando o upgrade foi feito o carro tinha 120 mil kms rodados e o proprietário usa o carro em viagens longas.
A opção foi para se obter esta potência foi trocar a Turbina por uma K16, fazendo um coletor de escapamento especial para ela com escapamento todo em 2.5 polegadas. Um Chip feito pela Overspeed com curva de combustível e ponto foi feito especialmente para o carro.
A pressão subiu para 1.2 Kg de pico com retardo para 0.9 Kg. Como o carro iria permanecer a gasolina optaram por colocar um outro intercooler, como no S3. Com isso, mesmo sob acelerações fortes a temperatura do ar que entra no motor é de apenas 43 graus. Um filtro K&N substituiu o original para garantir melhor respiração. Além disso as velas de ignição foram substituídas por outras de grau térmico mais frios.
A embreagem também foi substituída por cerâmica para suportar os esforços de mais de 260 HP em Quinta marcha.
O conjunto se comportou muito bem. O que mais surpreendeu foi o aumento de torque em baixas rotações. Achamos que o benefício maior aconteceria em altas rotações já com mais pressão de Turbo, entretanto desde baixa se percebe um carro mais forte e com um torque excelente com meio pé no acelerador. Com o pé no fundo as costas realmente grudam no banco e o carro segue consistente até o início da faixa vermelha.
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